상품을 포장하고 운송할 때 많은 사람들이 가장 먼저 생각하는 것은 '컨테이너 백'을 사용하여 상품을 담는 것입니다. 현재는 매우 흔한 플라스틱 직조 제품으로, 재질이 많이 함유되어 있고, 하중을 견딜 수 있어 산업현장에서 널리 사용되어 왔습니다. 그것은 강력한 성능을 가지고 있으며 운송 중에 훨씬 더 편리하므로 대량 자재의 운송이 매우 간단해집니다. 다만, 컨테이너백이 파손되는 경우가 흔하므로, 이때는 정상적으로 사용하기 전에 빨리 수리해야 합니다. 그럼 빠른 패치를 위한 팁은 없을까요?
우선, 컨테이너 백 생산:
기본 직물은 일반적으로 평면 직기 또는 셔틀 원형 직기로 생산됩니다. 링, 슬링 및 매듭은 일반적으로 직기로 완성됩니다. 재봉사는 나일론사, 폴리프로필렌사, 폴리에스테르사, 면사 등을 사용할 수 있다. 5배 이상의 계수가 요구됩니다. 즉, 내압성은 적재 중량의 5배 강도를 견뎌야 합니다. 필요할 경우 방습 기능이 필요합니다.
둘째, 컨테이너 백의 재봉 방법:
컨테이너백의 봉제방법은 플랫스티치, 인터로킹 방식, 오버로킹 방식의 3가지가 있습니다. 고객의 요구에 따라 맞춤제작이 가능하며, 다양한 봉제방법으로 제작이 가능합니다. 이는 기본적으로 생산되는 컨테이너 백의 고품질을 보장하기 위해 컨테이너 백 생산에 필요한 기술입니다.
예를 들어, 컨테이너 백의 파열 지점은 컨테이너 백의 손잡이입니다. 이때, 이곳이 스트레스 지점이자 크랙이 자주 발생하는 곳이라는 점에 유의해야 한다. 빠르게 복구하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 하나는 원래의 균열에서 갈라진 부분을 잘라내는 것이다. 잘라낸 후 재봉틀을 이용해 이중실로 패치해줍니다. 두 스티치 사이의 거리는 10MM 미만이어야 합니다.
다른 하나는 동일한 재질의 톤백 패치를 사용하여 갈라진 부분을 패치하고 직선 이중선 기계 패치를 사용하며 외부 봉합사와 패치 천 주변 사이의 거리가 20MM 이상입니다. 컨테이너백의 측면이나 바닥이 손상된 경우에는 이때 재봉틀이나 화물차를 이용해서만 수리가 가능합니다. 맞대기 씰은 바늘 3개와 실 5개입니다. 이때 패치의 크기는 손상부위의 크기보다 커야 하며, 최소거리는 20MM 이상이어야 한다는 점에 유의해야 한다. 노동력이 상대적으로 무거운 경우 수리된 톤백이 더 튼튼해질 수 있도록 내부 및 외부 레이어를 수리하는 것이 좋습니다.
