뒤틀림 반전에는 여러 가지 이유가 있습니다. 다음은 두 개의 워프 반전 현상에서 설명됩니다.
1. 뒤집힌 날실선이 뒤집혀서 뒤집히지 않는 현상이 있는 경우 주로 전선이 단선된 후에 발생합니다. 이는 주로 날실이 날실에 끊어질 때 새로 삽입된 날실이 꼬이기 때문이다. 꼬인 날실 와이어를 점차적으로 짠 후에는 꼬이지 않습니다. 작업자가 관절을 개발하는 한 비틀림은 부드럽습니다. 플랫 와이어를 평평하게 할 수 있습니다. 원형 직기의 날실에서 날실이 풀리기 때문에 날실 꼬임의 근본 원인이 항상 있는 것은 아니며 링 게이지에 들어가기 전에 뒤집히는 일이 거의 없습니다.
2. 날실이 뒤집혀 뒤집히는 현상이 있는 경우 주된 원인은 다음과 같습니다.
(1) 점퍼의 가이드 와이어 구멍이 마모되거나 매끄럽지 않아 경사가 뒤집힙니다. 교체용 점퍼의 가이드 와이어 구멍 등 마모되거나 요철이 있는 부분이 없는지 확인하십시오.
(2) 셔틀의 외륜 가드 로드가 가열되어 날실 와이어가 스쳐 지나가면 뒤집힙니다. 셔틀의 상단과 하단에 있는 외부 링 가드 로드 사이의 거리를 줄여 가드 로드의 가열을 줄이십시오.
(3) 외륜 게이지의 플랫 와이어의 입구입니다. 모서리의 각도가 너무 큽니다. 셔틀의 상단 바퀴가 열리면 아래의 평평한 와이어가 모서리에 닿지 않고 자유롭게 뒤집힐 것입니다. 더 큰 모서리는 자동차로 제거할 수 있습니다.
(4) 셔틀 상단 휠이 적합하지 않거나 상단 휠 맨드릴의 두 끝 돌출 부분이 날실 와이어를 긁고 뒤집어 짠 반전을 형성합니다. 날실을 긁지 않고 셔틀 상단 휠을 조정하거나 수정하십시오.
(5) 날실 와이어가 너무 가늘거나 너무 넓으면 날실 와이어가 링 게이지에 압착되기 쉽고 링 게이지를 통과한 후 완전히 회복되지 않거나 복원할 때 뒤집어집니다. 위사 와이어는 셔틀 상단 휠에서 들어올 때 고정되고 뒤집힙니다. 일반적으로 드물게 발생합니다. 이 경우 날실 와이어를 교체할 수 있습니다.
(6) 재활용된 날실 와이어의 가로 강도가 낮고 세로 장력이 링 게이지를 통과할 때 압착되어 뒤집힙니다. 재생직물 자체는 평사에 PE 등의 원료가 다량 함유되어 있어 횡강도가 낮고 드래프트율이 낮습니다.